繼韓國(guó)之后，中國(guó)造船業(yè)也開(kāi)始了新船建造業(yè)務(wù)。據(jù)業(yè)界透露,中國(guó)也以油輪為主開(kāi)始承接訂單，而且提出2011年交付的條件，一些訂單是從本國(guó)船東承接，目前已經(jīng)有8艘Post-Panamax級(jí)散貨船訂單確定下來(lái)。由于積極的營(yíng)業(yè)態(tài)度以及船用鋼材價(jià)格的下跌，營(yíng)業(yè)情況將會(huì)順利進(jìn)行。

韓國(guó)由于集裝箱船的延期交付，以2011年交付的船舶為主重新開(kāi)始了營(yíng)業(yè)。船種為VLCC、好望角型散貨船等，備受關(guān)注的中國(guó)也重新開(kāi)始了營(yíng)業(yè)。