在周一大盤大幅飆升、指數(shù)再創(chuàng)新高的背景下，兩市造船股表現(xiàn)非常搶眼，廣船國(guó)際漲停收盤，中船股份和中國(guó)船舶也在漲停板附近告收。

然而中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《2009年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》指出，從整個(gè)造船產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行角度來(lái)看，在缺乏有效需求支撐和造船成本下降因素作用下，短期內(nèi)造船市場(chǎng)不大可能走出低迷的發(fā)展態(tài)勢(shì)，下半年新船價(jià)格仍有較大回落空間。

該報(bào)告指出，雖然6月新承接船舶訂單較前幾個(gè)月有較大增加，但僅是個(gè)案，并不能反映船舶市場(chǎng)行情開(kāi)始回暖。根據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計(jì)，6月全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)新接訂單41艘470萬(wàn)載重噸，其中舟山金海灣船業(yè)有限公司共承接30艘412.8萬(wàn)載重噸。

根據(jù)國(guó)際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松研究公司不完全統(tǒng)計(jì)，上半年全球累計(jì)成交新船80艘、339萬(wàn)載重噸，其中未包含舟山金海灣船業(yè)有限公司承接的30艘412.8萬(wàn)載重噸，同比下降96.8%。反映油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船造價(jià)變化的克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)，6月底已經(jīng)跌至152點(diǎn)，較2008年9月歷史最高位下跌25%。

根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，鋼材價(jià)格自2008年四季度開(kāi)始下跌，至2009年4月跌至最低點(diǎn)。隨后雖有所回升，但根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)，目前鋼材價(jià)格仍低于2008年年底的水平。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，中船協(xié)官員曾表示，由于目前沒(méi)有新簽訂單，尚無(wú)法估計(jì)新船價(jià)格的波動(dòng)幅度，但是價(jià)格下降的趨勢(shì)是肯定的，因?yàn)槟壳皩?shí)體經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)蘇，只要現(xiàn)有船隊(duì)能夠滿足航運(yùn)需求，船東就不會(huì)考慮購(gòu)買新船。（來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)）