【大公報訊】倫敦德魯里海運咨詢機構(gòu)日前發(fā)表集箱海運市場季度報告，指出在貨量長期不足的情況下，班輪次季準點率高達69%，是4年來最高點，并認為結(jié)果反映班輪公司更著重對付貨人的承諾。

該機構(gòu)在05年首次進行有關(guān)班輪準點率統(tǒng)計，并在期內(nèi)收集1700艘班輪的航行數(shù)據(jù)，觀察不同班輪公司和港口的準時入港數(shù)字。報告稱，海運業(yè)低潮在去年第四季展開，其后班輪準點率持續(xù)上升。首季準點率為60%，到次季已升至69%。而平均延誤天數(shù)亦開始遞降，次季平均延誤天數(shù)為0.8天，首次低于1天水平。

德魯里報告分析師希利稱，貨量不足令班輪公司減少航線運力，或者減少掛港數(shù)目，此舉令港口以往過于擠擁的情況得以紓緩。加上閑置集箱船量未有顯著回落，亦令船舶在港外輪候泊港的機會率大大降低，船舶準點率因此急升。他表示，結(jié)果亦顯示班輪公司更著重班輪準點到港，因為延誤必然增加營運成本，亦有可能使付貨人轉(zhuǎn)用其它公司服務(wù)，將令營運狀況變得更惡劣。但他認為，69%的準點率只屬可接受的程度，仍有不少改善空間。希利指出，部分班輪公司過去曾為吸引付貨人，承諾在極短航程時間內(nèi)完成付運，最終卻無法達成。