經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國(guó)有相當(dāng)一部分人已經(jīng)富裕起來，他們完全具備消費(fèi)郵輪的實(shí)力。而且中國(guó)游客在國(guó)際郵輪客源中的比重逐漸加大�？驮礊橥酰l掌握客源，誰就是市場(chǎng)。中國(guó)需要建立自己的郵輪船隊(duì)，中國(guó)既然有客源，就應(yīng)該有市場(chǎng)地位。
目前而言，郵輪旅游畢竟是高消費(fèi)，消費(fèi)者一般是社會(huì)關(guān)注程度較高的群體，對(duì)這一群體，應(yīng)及時(shí)了解他們的消費(fèi)意向，引導(dǎo)他們的消費(fèi)觀念，并以此進(jìn)行組團(tuán)，形成我國(guó)的郵輪市場(chǎng)，增強(qiáng)郵輪消費(fèi)的主導(dǎo)能力，從而提升我國(guó)在國(guó)際郵輪“俱樂部”的地位，進(jìn)而達(dá)到郵輪常駐我國(guó)，在國(guó)內(nèi)設(shè)立基地的目的。
中國(guó)的郵輪航線大致可以劃分為三個(gè)方向。
一是以上海為母港的郵輪航運(yùn)中心，面向全球郵輪目的地，開設(shè)全方向的郵輪航線。二是以南洋的港口開辟東南亞、南亞、南太平洋為主的郵輪航線。這個(gè)方向目前已經(jīng)顯示出發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，港口建設(shè)提速，郵輪進(jìn)入日益活躍，是中國(guó)郵輪目前發(fā)展的熱地。三是以北洋的港口開辟東北亞、高寒緯度為主的郵輪航線。
目前，我國(guó)雖然已有比較豐富的郵輪資源，投入巨資建設(shè)郵輪港口設(shè)施，但由于沒有這個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心———郵輪，我國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪經(jīng)濟(jì)始終不能形成規(guī)模。 |
