作為一個(gè)外派船員，我已經(jīng)在這個(gè)環(huán)境中工作了十余年，在全套中國(guó)船員的班子工作過(guò)，也和亞洲及東歐籍的船員搭過(guò)班子，從總的情形上看，我們中國(guó)船員素質(zhì)是很高的，頭腦聰明，工作肯干，特別是干部船員在相等的職務(wù)上都優(yōu)于外籍船員。在這一點(diǎn)上是有目共睹的，而且也是得到多家外方船東及管理公司認(rèn)可的。在肯定自己的同時(shí)也要看到我們與人家的差距。與菲律賓和東歐的船員相比較我們存在著如下五個(gè)方面的不足：

一、語(yǔ)言。這個(gè)問(wèn)題在普通船員中占很大的比例。英語(yǔ)，這是國(guó)際船舶上的通用語(yǔ)言，日常的生活、工作、溝通及交流靠的就是語(yǔ)言，所以英語(yǔ)的熟練程度是衡量一個(gè)外派船員能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一�？墒沁@些偏偏是我們中國(guó)船員的弱項(xiàng)，在很多場(chǎng)合下，由于語(yǔ)言的不通鬧過(guò)笑話，更有甚者造成了嚴(yán)重的后果。例如：有一個(gè)大廚因被外籍船員告狀，被公司主管問(wèn)話，對(duì)方用英語(yǔ)問(wèn)了三句話，

1．聽(tīng)說(shuō)你不能很好地工作，是嗎？回答“Yes”。

2．不好好的工作，是想回家嗎？回答“Yes”。

3．那好，我通知公司給你準(zhǔn)備飛機(jī)票�；卮�“Yes”。

后來(lái)經(jīng)過(guò)核實(shí)他是在根本沒(méi)有聽(tīng)懂人家問(wèn)話的情況下，懵懵糊糊的回答了Yes，于是這三個(gè)Yes，他把自己送上了返程。

曾經(jīng)有一位水手長(zhǎng)在航行中給機(jī)艙打電話：“Pleasefireondeck”，輪機(jī)長(zhǎng)緊急派所有的人趕到甲板參加救火，結(jié)果這位水手長(zhǎng)是要消防水沖甲板，這件事給他日后被解聘埋下了隱患。所以說(shuō)，我們公司在面試船員的時(shí)候要嚴(yán)格把關(guān)，并利用一切可能的條件，對(duì)錄用的船員進(jìn)行必要的強(qiáng)化培訓(xùn)，以確保船員在船工作的穩(wěn)定性。我的看法是，語(yǔ)言和工作技能是同等重要的，能力再?gòu)?qiáng)聽(tīng)不懂，沒(méi)法干，也干不好，余下的只有被訓(xùn)，稀里糊涂地踏上歸途。

二、服從意識(shí)。在這一點(diǎn)上，我們的船員應(yīng)該向菲律賓的同行學(xué)習(xí)。服從，是一個(gè)工作在國(guó)際大家庭型混合性的船舶上的船員必備的素質(zhì)，須知在一個(gè)不同的國(guó)籍、不同的文化、不同的種族融合的環(huán)境里，工作的分配、計(jì)劃的完成，除去管理級(jí)、操作級(jí)的正確指揮，主要的還是體現(xiàn)在支持級(jí)努力工作和自覺(jué)的服從意識(shí)。遺憾的是，由于我們的支持級(jí)的船員來(lái)源不一，其中有解聘干部、下崗工人、農(nóng)民后代、落榜學(xué)子，素質(zhì)參差不齊，加之前些年在國(guó)營(yíng)企業(yè)中的熏陶與磨練，主人翁的意識(shí)仍然占據(jù)某些人的頭腦，服務(wù)和服從的意識(shí)很淡漠，凡事都愛(ài)以我為中心，工作不專(zhuān)心，拖拉疲塌，稍不滿意便頂撞爭(zhēng)吵，雖然只是極少數(shù)的現(xiàn)象，但其影響極壞，破壞力和連鎖反應(yīng)很可能給我們公司帶來(lái)很不利的后果。

三、敬業(yè)精神。不論干什么工作離開(kāi)了兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神全是空談。船員的生涯是多角度的，工作也是各方面的，不論機(jī)艙、甲板和服務(wù)人員都應(yīng)具備優(yōu)良的業(yè)務(wù)技術(shù)，同時(shí)還要有一絲不茍，任勞任怨，服從調(diào)派，自覺(jué)愛(ài)崗位的敬業(yè)精神。所謂敬業(yè)，不是虛詞，而是實(shí)實(shí)在在的存在于船員生活中的，說(shuō)得樸素一點(diǎn)，就是明白自己是干什么的！把船上的工作象對(duì)待自己家中的家務(wù)活一樣精心做，去除拖拉、馬虎、毛糙，代之以勤快、精心、細(xì)致來(lái)作好自己的本職工作。沒(méi)有這些基本敬業(yè)精神，不能算是個(gè)好船員。

四、陋習(xí)與痼疾。船員的素質(zhì)是多方面的，品評(píng)船員的標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)是多方面的，在我們的外派船員中，個(gè)別人仍存在著一些陋習(xí)：不注意個(gè)人修養(yǎng)、公共場(chǎng)合大聲喧嘩、缺乏起碼的生活規(guī)范、吃飯吧唧嘴、喝湯呼呼有聲、邊吃飯邊爭(zhēng)吵、休息時(shí)把腳舉在桌子上。這些作風(fēng)在一般人看來(lái)不是什么原則問(wèn)題，無(wú)須大驚小怪，可是如果設(shè)身處地把這些事情同我們中國(guó)人、中海海員的形象聯(lián)系起來(lái)，會(huì)是一種什么樣的尷尬情形呢？我們通�？傉f(shuō)與國(guó)際接軌，但到底接什么？怎樣接？這確實(shí)是個(gè)大課題。試想就連生活小事上，我們的船員都和大部分國(guó)家的同行接不上軌，舉止行為叫人側(cè)目，那么在其他的事情上我們還有多大的差距呢？不言而喻，提高我們船員素質(zhì)不應(yīng)是一句空話，其歷程任重而道遠(yuǎn)。

五、禮貌與儀表。本來(lái)這個(gè)話題可以放在第四項(xiàng)，但是由于過(guò)于敏感，所以單獨(dú)作為一個(gè)議題來(lái)討論。我們中華民族有著悠久的文明歷史，我們的祖國(guó)是舉世聞名的禮儀之邦，幾千年的歷史進(jìn)程,經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次風(fēng)雨沖刷，已經(jīng)形成一套基本的禮儀習(xí)慣�？上У氖呛脗鹘y(tǒng)好習(xí)慣在船上體現(xiàn)的不是很好，由于這是混派班子，高級(jí)船員大多數(shù)是外籍人，我們的船員所表現(xiàn)出的風(fēng)貌難盡如人意，見(jiàn)到上級(jí)沒(méi)有禮貌的問(wèn)候，對(duì)于別人的問(wèn)候沒(méi)有回答，在這方面有人曾有深刻的教訓(xùn)，某一位Wiper，有著嫻熟的技術(shù)，流利的英語(yǔ)，良好的工作作風(fēng)，本來(lái)遇到一個(gè)很好的升職機(jī)會(huì)，但后來(lái)卻是新調(diào)上來(lái)一個(gè)加油，他百思不解，過(guò)后瑞典籍的輪機(jī)長(zhǎng)問(wèn)他“Doyouknow‘goodmorning，sir’？”“YesIknow.”“Why，companySuperintendenteronboardyoucannotspeak‘goodmorningsir？！’”原來(lái)這個(gè)船員憑借著本身的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)得到隨船的公司機(jī)務(wù)總管和本船輪機(jī)長(zhǎng)的認(rèn)可，升職已成定局，但是就是因?yàn)樗�每日早上�?jiàn)到公司機(jī)務(wù)總管沒(méi)有問(wèn)候，只是微微一笑，點(diǎn)一點(diǎn)頭，（他把該總管作為父輩對(duì)待，覺(jué)得見(jiàn)面問(wèn)好沒(méi)有了親切感，太呆板）被認(rèn)為是沒(méi)禮貌，延緩提職，在Wiper職務(wù)上干了整個(gè)合同。每當(dāng)回憶這段經(jīng)歷他總是后悔不迭地說(shuō)：“我一個(gè)聰明的人，干了一件最傻的事。這是我做噩夢(mèng)也想不到的蠢事。”可嘆的是，今天我們還有相當(dāng)數(shù)量的船員一而再，再而三地重復(fù)著這樣的蠢事，這就應(yīng)該引起我們的充分的重視。