七十年代初期出生的人可能都有同感，大多數(shù)人的思想和個性是生活在一種壓抑中。傳統(tǒng)的封建家庭制思想的余留、封閉的社會環(huán)境使我們不能有太多的自我個性和思想，一切只能在社會和家長潛移默化的訓(xùn)導(dǎo)下成長。我屬于那個年代，所以小時候經(jīng)常默默地渴盼自己快快長大，讓一雙稚嫩的翅膀變硬，足以抗?fàn)幰磺械哪媪�，自由地飛翔在屬于自己的天空里。

海員職業(yè)有高的收入，但這不是我選擇它的理由；能夠遠(yuǎn)涉世界，增加見識，感受一種自由才是我最初的夢想。但初始經(jīng)歷的國營公司的那種壓制、駕馭的管理模式，讓我覺得即使跑到世界的盡頭，仍然感到脖子上被套了個無形的枷鎖，讓人窒息。我迷惑：是不是就沒有一種和諧的職業(yè)關(guān)系，能夠使雙方都自立、自尊？職業(yè)工作除了掙錢就沒有其他更有意義的價值嗎？

我追求為工作而努力的信念以及克服困難取得成績的自豪感，這些讓我感到有意義地在生活。但那種壓抑你的窒息感，只能讓我擁有掙錢混日子的想法。我經(jīng)歷了迷茫、挫折，從江船撲騰到海船，但總是感到在相同的空間轉(zhuǎn)圈而已。我只好自我平衡，麻木自己的神經(jīng)為現(xiàn)實而掙錢工作！當(dāng)心被折騰到麻木時，卻突然發(fā)現(xiàn)一輪沉靜的月光其實一直在天空默默地散發(fā)著它柔和的光芒，只是我感受太慢，這就是鼎泰船舶管理公司和諧管理、善待員工、以仁為本的企業(yè)文化給我的震撼。

從公司成立初始就加入成為一員的我，見證了公司的成長和現(xiàn)在的壯大。期間我也曾對公司有過疑惑、有過不解，但時間是最能證明一切。加上我自身也在成熟和一步一步的完善，使我能撥云見日，感受到公司和諧管理的愉悅。職業(yè)人除了埋頭掙錢，也需要一種精神的安慰和支撐。生活的意義在于精神的快樂，僅有物質(zhì)是達(dá)不到的。公司把我們每個船員當(dāng)成大家庭的一員，而作為其中一員的我們，也就有了一份重視和責(zé)任感；一份努力工作、克服困難的成就感，一份為大家庭貢獻(xiàn)微薄之力的自豪感，一份由信念和精神支撐的快樂。

古有儒家以仁為本，施情，理為仁政管理；法家以權(quán)、法馭人，各有利弊�，F(xiàn)代人取其經(jīng)驗綜合應(yīng)用，更有對不同特性之人施特政。但我以為，千萬的合理化管理中，“仁”仍為上策，為管理者首選之原則。法和規(guī)章是管理的根本，約束我們不能隨便犯規(guī)，但約束有束縛之意，有時遇到合理沖突仍需以“仁”為本。比如船員經(jīng)過了一個很長的航行，身心疲憊，迫切需要下地走走，調(diào)節(jié)一下那種遠(yuǎn)離社會帶來的孤寂心情，但偏偏靠了個社會治安不太好的港口。按規(guī)定有很多理由可以不讓大家下地，但被壓抑的躁動會在船上以別的方式發(fā)泄出來，例如工作拖怠，同事間產(chǎn)生口角摩擦。此時如果領(lǐng)導(dǎo)能花點心思了解下當(dāng)?shù)厍闆r，限定一些區(qū)域和時間讓船員下地，是不是比強(qiáng)制關(guān)在船上好呢？船員家里出了麻煩，是按規(guī)定讓他完成合同呢，還是在方便港送他回家解決問題？這些都需要以“仁”為本，才能作好管理；以規(guī)章束縛了人的形，但心已經(jīng)不在工作上，以后的工作肯定干不好，還潛伏了危機(jī)因素。如果以仁為本，適當(dāng)調(diào)解，讓人心和形都沒負(fù)擔(dān)，全心地投入工作，才能取得事半功倍的效率。

管理學(xué)說領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)不吝惜對下屬成績的表揚；反之，作為下屬員工也應(yīng)為公司這種高瞻遠(yuǎn)矚的英明決策而喝彩。企業(yè)的活力歸根結(jié)底來源于人，特別是作為船員管理公司。企業(yè)營造了好的環(huán)境，才能充分發(fā)揮我們船員的主動性和責(zé)任感。我相信十全九美，而不是十全十美，也期望公司這種管理方式能引導(dǎo)我們船員形成擔(dān)當(dāng)責(zé)任，努力工作的好習(xí)慣，而不僅僅是為了公司樹立好形象的宣傳。在此我為能成為一員鼎泰人而慶幸，深信只要跟隨公司的步伐，努力地付出我的熱情和汗水，就會擁有更美好的前景。