盡管還有3個月才畢業(yè)，大連海事大學第五期非航海專業(yè)畢業(yè)生盧文俊，早早地就與一家船員管理公司簽訂了高級海員外派合同。畢業(yè)后，他將被外派至新加坡著名的某船公司，經(jīng)過船上12個月的實習期，正式成為三副。

和盧文俊一樣，第五期船舶駕駛培訓班的156名學員，除一部分委培生要回到原單位外，其余大部分已經(jīng)落實了工資待遇都不錯的去向。經(jīng)過一年的培訓后，他們已與航海專業(yè)畢業(yè)生站在了同樣的起跑線上。在這個因金融危機讓大學生就業(yè)更加困難的時期，他們?nèi)允菄鴥?nèi)各大航運企業(yè)及救撈局、航道局等單位眼中的“香餑餑”。

部海事局船員處處長李恩洪告訴記者，近幾年，部海事局一直在努力開拓高級海員的來源。2006年11月13日，為滿足航運業(yè)發(fā)展需要、緩解高級海員緊缺局面并擴大工科大學生就業(yè)，交通部出臺《非航海工科畢業(yè)生海員培訓管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》），吸收非航海工科畢業(yè)生進入海員隊伍。去年又實施了《加快船員隊伍發(fā)展十大措施》，更是起到了積極的促進作用。目前國內(nèi)有14所航海院校開展非航海專業(yè)畢業(yè)生海員培訓，每年提供超過5000人的培訓規(guī)模。他認為，目前從整體上看高級海員仍供不應求。雖然眼下航運企業(yè)因金融危機正遭遇暫時的寒冬，但是稍有規(guī)模的企業(yè)，為了將來的發(fā)展，仍會大量儲備人才，高級海員的就業(yè)前景仍將看好。

大連海事大學航海學院副院長陳富漢介紹，作為規(guī)模最大的非航海專業(yè)畢業(yè)生海員培訓基地，該校每年提供船舶駕駛、輪機工程兩專業(yè)各600人的培訓機會，每年招生四期。在目前嚴峻的就業(yè)形勢下，那些有意成為海員并滿足資格要求的大學畢業(yè)生，可以通過參與非航海專業(yè)畢業(yè)生海員培訓，為自己開辟新的就業(yè)途徑。據(jù)了解，最近一段時間到各院校報名參加非航海專業(yè)畢業(yè)生海員培訓的大學畢業(yè)生，人數(shù)有了明顯增加。

據(jù)悉，2009年，經(jīng)海事部門的批準，大連海事大學將適度擴大招生培訓規(guī)模，船舶駕駛、輪機工程兩個專業(yè)可各招收學員1000名。但受到教學資源的限制，航海學院計劃2009年招收學員800人，2010年招收1000人。該校負責輪機工程培訓的負責人也表示，輪機工程專業(yè)預計在三年后能夠達到每年1200人的培訓規(guī)模。